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「バスのエンジンブレーキ利かぬ状態 ギアがニュートラル:朝日新聞デジタル」のグラフ

バスのエンジンブレーキ利かぬ状態 ギアがニュートラル:朝日新聞デジタルhttp://www.asahi.com/articles/ASJ1P4CQ2J1PUTIL02G.html
月のグラフ

コメント

(2018/09/23 11:56:04 更新)
  • 大型バスに不慣れな高齢者に十分な研修・指導することもなく難度の高い仕事を割り振ったのが間違い:naga_sawa2016-01-27 22:03:42
  • 結局運転士の技術不足の線で落ち着きそうだな:sima_pan2016-01-22 21:55:03
  • ニュートラルで下って事故ったことのある自分としてはヒヤヒヤする…:Swatz2016-01-22 19:34:45
  • 回転数があってないとNからギアをシフトできない機能が付いてたと言う話もあるし、もう色々わかんねぇから調査待ちだな:a2c-ceres2016-01-22 13:01:12
  • 落っこちた衝撃でギア抜けただけじゃね?と思うんだけどなあ。走行時のギア状態って記録されてんの?:kuniharumaki2016-01-22 12:39:43
  • どこからどういう理由でニュートラルだったって判断してるのかわからない。今の自動車ってCPUがセンサーのデータをログに書き出してないのかな。:quick_past2016-01-22 11:21:49
  • 調べると大型車の特性とか機構とかいろいろあるようだから中途半端な知識と断片的な情報だけで安易にコメントするのはよしたほうがいい:caesium2016-01-22 10:05:22
  • 『バスが急加速したのを「エンジンが暴走した」と錯覚し、エンジンを遮断しようと』Nにしたとか意味不明なことbなんとかさんが書いてるけど、万一そんな勘違いしても、普通の人はLに入れてエンスト狙う、よね…?:cider_kondo2016-01-22 09:00:20
  • 「転落時」はダメでしょ、転落後にニュートラルになった可能性もあるのに。:amigogrj22016-01-22 08:46:54
  • 大型バスのフィンガーシフト方式だとシフトレバーが低ギアでもエンジンの回転が高すぎるとギアが入らずニュートラル状態になるらしい。参考: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88:dekaino2016-01-22 05:56:09
  • 事故車両はエアロクィーンのMTだった模様。トランスミッション関係の故障か?:m_yanagisawa2016-01-22 05:07:48
  • ブコメ参:silverscythe2016-01-22 03:32:44
  • なんだかよくわからんな:air77432016-01-22 01:26:24
  • 無能でも安全を確保できないバスが悪い。:nine0092016-01-22 01:25:07
  • いやいや、下りではニュートラルに入れてはダメだよ。エンジンブレーキが利かなくなるじゃん。恐らく故障でニュートラルから戻せなくなったのだと思う:toycan20042016-01-21 23:26:22
  • エアブレーキもベイパーロックするのかな?:napsucks2016-01-21 23:15:49
  • 情報が出揃ってから考えたい。:bobcoffee2016-01-21 22:42:22
  • 最初エンブレもダブルクラッチも使えないのかよと思ったけど、フェードの跡がみられずエアブレーキてことはフットブレーキの使いすぎが原因ではないということか。ブコメためになる。:keisuker2016-01-21 22:08:13
  • 難しい:fb0018702016-01-21 21:54:32
  • マニュアルはエンブレ効かせたら燃料供給が止まるので、燃費はNにした時より良くなる。 観光バスって排気ブレーキ無いの?:osakana1102016-01-21 21:27:03
  • そのうちバスにもブラックボックス(航空)的な仕組みが導入されるかも?:caffephilia2016-01-21 21:05:00
  • 技術に対していい加減なことは書かない…:NAMEOVER2016-01-21 21:01:43
  • 各社の報道が割れているようだし、大事故だけに県警が情報を小出しにしている印象。:qinmu2016-01-21 20:33:50
  • 大型車のエアブレーキは普通の車の油圧と真逆で,系統故障の場合ロック側に倒れるフェイルセーフになっている。あとディーゼルはスロットルが無いので基本エンブレは効かない。理解してない人も多そうなので念の為。:m-naze2016-01-21 20:25:08
  • うーむ:daybeforeyesterday2016-01-21 20:08:44
  • フルエアブレーキでべーパーロックは起きません。:Talgo2016-01-21 20:07:26
  • 「ギアがN」は、NHKと共同にもあるので妥当。読売と日経は別記事。/「ギアがN」は推察が付く。坂が上りから下りになってバスが急加速したのを「エンジンが暴走した」と錯覚し、エンジンを遮断しようと。http://j.mp/1np8H7n:blueboy2016-01-21 20:00:19
  • いくら大型バスに不慣れとはいえ、乗員たっぷり乗せた車でニュートラルのまま下り坂を走ったらどうなるかくらいわかるだろう。常識的にはあり得ない。うーん。:impreza982016-01-21 19:56:10
  • なんでエンプレ効かなかったのかと思ってたんだ。パスってオートマなのか?つか、どっちでも効いてなかったらわかるか / バスのエンジンブレーキ利かぬ状態 ギアがニュートラル:estragon2016-01-21 19:42:11
  • 尚、ソースは朝日。他紙ではギアNと断定はしてない。参考)http://www.yomiuri.co.jp/national/20160121-OYT1T50100.html:ottyanko2016-01-21 19:39:18
  • ギアが入らなくなってエンブレが効かなくなってどんどん加速しちゃったという事だろう。なぜギアが入らなくなったかが争点になりそうだ。整備不良? いよいよきな臭くなってきた:xevra2016-01-21 19:39:09
  • 大型バスはダブルクラッチが必須。一度Nでクラッチを離し、次のギアにまたクラッチ踏んで入れる。焦るとダブルの二度目でギア噛むこともなくはない:boblbea2016-01-21 19:23:39
  • 燃料の節約をしていたのかな…:sora-papa2016-01-21 19:19:47
  • あとに出た記事で NHK と信濃毎日新聞が「ニュートラル」と書いているので、読売と朝日の聞き方が違ったのではないか。:tbsmcd2016-01-21 19:12:12
  • エンブレを使うと、寝てる客や同僚からうるさいと苦情が来るので、同僚の指示か本人が気を利かせてフットブレーキのみで減速し、結果として事故ったと予想。:serio2016-01-21 19:08:55
  • MT車か。ペーパーロックでギア下げてエンブレ効かそうとしたけど焦ってギアが入らずどんどん速度が上がって…みたいな感じだろうか。:komachiyo2016-01-21 19:03:19
  • さすがにそんなバカなことはしないだろう。フットブレーキがいよいよ効かなくなって、シフトダウンしようとしてギア抜けたとかその辺かと:crosscrow2016-01-21 18:47:27
  • 大型バスに限らなきゃドライバー経験は豊富と言えただろうし、エンジンブレーキしなかった、知らなかったってのは無いと思うんだよなぁ。:ripple_zzz2016-01-21 18:43:01
  • ブレーキの踏みすぎによるペーパーロックだけでなく、ニュートラルにするとタイヤへのトルク伝達がないのでトラクションが掛からなくなるんじゃなかったかな。それでカーブ曲がれなかったのかも:kiku-chan2016-01-21 18:41:53
  • 「ニュートラルの状態ではエンジンブレーキが利かないため、現場の急な下り坂でフットブレーキだけでは減速しきれなかった可能性があり、県警が調査を進める」:nilab2016-01-21 18:17:13
  • これホントだったら運転手どうしようもないな。免許あげちゃダメなレベル。:tkfuji2016-01-21 18:13:55
  • 毎日の記事ではブレーキにフェードの形跡もなかったとのことなので、やはりコンプレッサ周りか配管の凍結でエア系統が死んでエアブレーキとシフトレバー(エア圧利用)が全く効かなくなったと推測される:citron_9082016-01-21 18:09:07
  • 間違ってニュートラルに入ったことに気がつかない程度に集中力が低下していたのではないかな。/コメントを見ると、確定情報としてNと言っているのは朝日だけなのか。:deep_one2016-01-21 18:05:20
  • んー。あえて下り坂でニュートラルに入れる意味がわからないので…MTに慣れてなくてローに入らなかった?故障?:u_eichi2016-01-21 17:57:39
  • ニュートラルに入れて燃費かせぎとか考えたくないけど、たまにみんカラで燃費の表示を良くするために下りでニュートラルにしたとかいうバカが沸いて叩かれるんだよね。。。:Lat2016-01-21 17:44:21
  • ひょっとして、プリウスしか運転したことなかったとか??:umiusi452016-01-21 17:22:25
  • ブコメの誤解を訂正。id:zyugem バスはマニュアルだったので、走行中でもN通過当たりまえ。id:hesocha 燃料をケチるためにはNではなくエンブレすべき。:lets_skeptic2016-01-21 16:57:38
  • ローギアにしたつもりでニュートラルになってたとかかな。:fujiyama32016-01-21 16:32:23
  • まさか、燃料ケチってNで自然落下とか、そういう話じゃあるまいな id:lets_skeptic 本来ならな。誤解してんじゃねぇのって話。:hesocha2016-01-21 16:07:07
  • 故障じゃないのか:dowhile2016-01-21 16:05:18
  • “ギアを調べたところ、ニュートラルの状態になっていたという。また、ブレーキ部品に異常はみられなかった”:daruyanagi2016-01-21 15:40:15
  • 読売と日経は「補助ブレーキに故障はなかったので、ギアがNか4速以上だった可能性がある」と報じているのに、朝日だけ「ギアがN」と断定してるのでちょっと眉唾/NHKでは事故後のギアはNだが衝撃で変速した可能性あり:kz782016-01-21 15:27:53
  • 何か理由がなければ走行中にNレンジに切り替える事なんてないと思うが。>MT車だった。トランスミッションのトラブルか,それとも何か意図してそうしていたのかが問題か。:zyugem2016-01-21 15:16:15
  • おお、ようやくタコグラフ(運行記録計)が回収できたのか。少なくとも時刻・移動距離・速度は分かる。紙のタコグラフだったのかな?それともデジタコ?:spacefrontier2016-01-21 14:57:58
  • バスのエンジンブレーキ利かぬ状態 転落時ニュートラル - 朝日新聞:Guuos3352016-01-21 14:49:40
  • 運転技術が未熟だったのか:cheva2016-01-21 14:47:07
  • 『ギアを調べたところ、ニュートラルの状態になっていたという。また、ブレーキ部品に異常はみられなかった』:kissuijp2016-01-21 14:43:20

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